隨著時代發展，各種科技的迭代，致使出現各種類型的汽車，在車輛的駕駛操控性和舒適性方面都有了明顯的改善，可以讓車輛經受各種路面的考驗，作為車輛的支撐—懸架系統，更是起到了舉足輕重的作用。汽車懸架是汽車中彈性連接車架與車軸的裝置。一般由彈性元件、導向機構、減震器等部件構成，有非獨立懸架和獨立懸架兩種。非獨立懸架結構簡單、成本低、強度大，但舒適性和操縱穩定性都較差，不適宜搭載在轎車或SUV身上；而獨立懸架雖然結構復雜，但能充分化解來自路面的沖擊，減少由此產生的震動，帶給車內乘員舒適乘坐感受。一般來說，乘用車的前懸架絕大多數為獨立懸架結構，如麥弗遜式、雙橫臂式、雙叉臂式、多連桿式；后懸架一般采用雙橫臂、多連桿式等獨立懸架結構，但有時受限于成本考慮，一些車型的后懸架也應用扭力梁式非獨立懸架。1、麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架的結構類似于飛機前起落架，由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，雖然構造較為簡單，但卻具有非常良好的直線行駛性能。減震器可以完美避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的發生，讓彈簧只能做上下方向的振動；同時可以對減震器的行程、阻尼和螺旋彈簧的硬度進行調校，讓麥弗遜式獨立懸架的最大化地過濾和吸收來自路面振動。除具備減震效果外，減震器還要擔負起支撐車身的作用，所以它的結構必須緊湊且剛度足夠。保時捷911采用麥弗遜式獨立懸架事物都會有兩面性，麥弗遜式獨立懸架最大的缺點就是橫...
發布時間:
2019
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05
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